Несколько товарищей, включая меня, приобрели весной байдарки Т34. В принципе все понравилось: уютная, быстрая, емкая. Но есть пара недостатков: легко рвется дно об камни, т.к. нет дополнительного усиления по килю и ПВХ тонковат в погоне за легкостью и легко лопаются внутренние баллоны.
В недавнем походе от перегрева взорвались бортовые баллоны у двух байдарок из двух возможных. У меня разошелся шов (видимо плохо был проклеен), а у парня просто видимо образовалась грыжа и затем произошел взрыв.
Благо, что ремонтировать эти баллоны оказалось достаточно легко: можно просто перевязать место прорыва веревочкой, а еще лучше резинкой, и все будет ок. Геметрия баллонов сделана от балды, поэтому перевязка не повлияет на свойства лодки.

Весной тоже приобрел такую лодочку, вообщем то всем доволен. Очень хорошая обитаемость, остойчивость, ходкая и маневренная. Конечно ПВХ на днище тонкое, ну так борьба с весом, на порожистых участках не стоит очень сильно накачивать баллоны, тогда дырок не будет. И катамараны из ПВХ на днище весом 500-600г/м2 (раза в 2 толще чем у т 34) рвутся за милую душу в порогах и дырки по метру и больше. За перегревом конечно надо следить и стравливать воздух при жаркой и солнечной погоде, особенно на берегу. Видел как взрываются баллоны у четверки Рафтмастер с внутренними баллонами из БЦК….очень громко. Я после чалки всегда стравливаю немного, если в этот день сплава больше не будет, а с утра может быть и солнечно)))) Единственное что мне не очень нравится в этой лодочке-материал баллонов, на мой взгляд для внутренних баллонов лучше всего подходит "Чернуха" по весу чуть тяжелее но более ремонтнопригодная, резиновый или любой другой клей подойдет, но материал дороже и клеить баллоны труднее, чем спаивать. Вот в начале июля на Кольском прокатился по малой речке, на днище легкие потертости конечно есть от камушков, ну куда ж без этого)))))
http://www.youtube.com/watch?v=zp9pVe7KVmU

Я в принципе тоже доволен, то был бы не против наклейки полосы ПВХ по килю для усиления, о чем написал письмо в "Вольный ветер". Они так и не ответили на мой вопрос о такой возможности.
А с баллонами не пойму что делать… У меня полупрозрачные, а есть еще у них из другого материала, типо более прочного и более тяжелого. Но так как приобрел сразу и запасной, пока на таких покатаюсь. А там видать будет.

У меня желтые баллоны, пока все хорошо))). Если Вольный ветер не станет модернизировать, можно самому приклеить усиление. Для того чтобы якориться, я сделал такую систему: на корме за ручку вешаю карабин ( чтобы не перетерлась стропа) через него якорный фал, спереди банки вешаю восьмерку и при постановке на якорь наматываю на восьмерку якорный фал (очень удобно без всяких узлов), при смене места ловли, поднимаю якорь и иду на новое место [img]http://img-fotki.yandex.ru/get/6732/47498551.2/0_da9c0_b97fadcb_orig.jpg[/img]image.jpg

Так получилось,что у меня уже целый флот из лодок от ВВ . Был Коньон Соло,продал и взял себе Т34,понравилась и взял себе Т47,потом чисто для рыбалочки взял себе Тайгу 28. Есть правда ещё от Драккара Лукна 45. так вот чуть выскажусь про впечатления.
Лодками серии Т (34 и 47 ) доволен вполне. Така лёгкая,шустрая и вместимая маршрутная лодка мне подходит по всем пораметрам. Собсно Максим с ребятами и купили лодки по моей наводке. Теперь думаю нужно разобрать нюансы.
Дно: Можно конечно сделать более толстое,но вес лодки увеличится,думаю это не есть хорошо .Я несколько сезонов сплавлялся по весенним рекам на Т34 и новички друзья на ней учились. Товарищ новичок ходил на ней на Полярный Урал,где постоянно шкрябались днищами по мелким шиверам,а товарищ новичок на мели седел больше всех. и ни одной пробоины пока на лодке нет,лиш лёгкие царапинки. Хотя весной я тестил её по полной с ходу влетая на завалы из брёвен и т.д. Т47 так же прошоль весенний тест и вот тока вернулись с Полярного Урала где ходили на двух Т 47. Тот товарищ то же взял себе Т47. Так же шкрябались днищами по шиверам ,чтоб проходить мели с разгона и прочее,но не одной пробоины не получили. Это конечно не значит ,что нужно пихать лодку куда попало и в прицыпе достаточно одного хорошего камушка,чтоб распороть любую лодку. Тут стоит обращать внимание и на породы скальных выходов на реке и если острые породы сланика например,то осторожность удвоить. Так что проклейку киля я наверно не поддержу,он всё одно мягкий ,просто не стоит накачивать прям до звона наверно,особо на шкуродёрах.
Балоны: так получилось,что у меня в наличие три вида балонов на этих лодках ,нариканий пока нет ни к одним.При неправельной накачке лодки балон может порвать (в частности по шву) и без нагрева на солнце,если качать до звона сразу один балон. Отсеки то у них не разделены и торец балона не упирается не во что(если второй не подкачен). А при большой температуре опасно в двойне. Такой нюанс накачки характерен для всех лодок со смежной камерой(драккары те же например). Так же опасны перепады температур.Слышал про взорваные каньоны,драккары,щуки ,викинги. После того,как мы в Арктике у товарища Драккар взорвали(разорвало не только балоны ,но и шкуру на пол борта и пол днища) я на ночь всегда значительно подспускаю лодку и по возможности на воде оставляю,если на берегу ,то спускаю ещё сильней от греха подальше. У нас на Урале перепады были от -8 ночью до +20-25 днём и всё было нормально,хоть и ветром лодки на берег ночью уносило. Накачивали соответственно поочерёдно балоны и не до звона. Я вообще думаю что прям до звона качать не к чему и на шкуродёрах легче такая пройдёт,оближет камушек и всё. Запасные балоны кста иметь всегда желательно,это и есть один из больших плюсов двуслойных лодок. при накачке лодки надо следить чтоб балон был расправлен по всему объёму камеры,чтоб не порвались торцы. При сборе-разборе может балон внутри собраться и при накачке не расправиться до конца(да жена днище например). От сюда и разрывы на торцах и не всегда по вине производителя. Балоны из чернухи хоть легче ремонтируются,но подвержены гниению и т.д.,а синтетика всёж долгосрочней. Нужно тока в конце сезона хорошо просушить лодку,чтоб плесени не было.
Кста ,привязывать лодки надо да же если на берегу оставляете,чтоб утром не искать их.
И ещё всегда проверяйте качество лодок и обкатывайте лодки поблизости до выхода на серьёзные маршруты.Это позволит зуменить брак ,если что ,привыкнуть к нюансам лодки и т.д. Запасные балоны тож проверять нужно,брак бывает у любых фирм и даж у импортных именитых. Так же покупайте лодки зимой,когда их в магазинах ещё много в наличии и есть возможность и время заменить брак иль подогнать лодку под свои индивидуальные особенности и задачи. Даже размещение и привязка груза имеет свои индивидуальные привязаности. Единственный совет-это чтоб все влагобоящиеся вещи были в гермах и чтоб каждая весч была привязана минимум двумя стропани независимыми,чтоб потом не плакать о потерях(видел такое не раз). Оч удобно и надёжно привязывать вещи стропой3-4см шириной с пряжкой крыло. Они и про транспортировке удобно подходят.
Ну как то так вроде.

Конечно каррингтон более неприхотливый, за чернухой ухаживать надо, сушить изнутри, тальком посыпать на зиму, но гнить там кроме резины нечему, там основа синтетика и с двух сторон тонкий слой резины, ну еще со временем внешний слой может протираться. У меня на катамаране двойке уже десять лет баллоны живут и нормально))))

Да нормальные лодки, зачем ей богу туман наводить. Кто нибудь захочет купить и будет в раздумьях метаться, а альтернативы ей я для себя не нашел. Усилить дно конечно можно но вес прибавится, если охота то дома за вечер можно сделать хоть несколько слоев. Взорвать и порвать можно все что угодно, дело случая. Я один раз с утра пораньше порыбалить хотел и не стал сдувать, проспал однако, грохнуло так что я думал дети балон газовый в костер сунули, вот вам и случай, а ведь вырос на воде и все знаю))) ВВ я клеил разрыв 30 на 20см под дождем даже не особо просушив минут за 40, клеем который в ремкомплекте (кристалл момент). В общем не вижу причин паники.

Вопрос к пользователям ВВ "Тайга 280". Подскажите пожалуйста габариты баула со сложенной байдаркой. Везде указывается только ее вес. Заранее спасибо.

То бишь сей экземпляр надувной? А смысл тогда брать?[img]www.fly-fishing.ru/static/djangobb_forum/img/smilies/hmm.png[/img]

На праздниках сходил с товарищем в небольшой поход на Т 47 . Впервые посидел на этой лодочке, на Т 34 хожу уже 3-тий год. Впечатления только положительные, по характеру Т 47 очень похожа на Т 34: ходкая, маневренная, легкая, с хорошей остойчивостью (иногда вставали в полный рост, для того чтобы снять муху с дерева. Небольшую доработку я бы сделал: петли для вязки упоров на носу необходимо продублировать, сделать ближе к носу сантиметров на 15. Для лучшей обитаемости я раздвинул банки максимально далеко друг от друга, пяточные упоры соответственно в ближайшие карманы к корме и носу. В центральный отсек очень комфортно лег 120 литровый рюкзак, на корме и носу тоже были вещи. И если на корме коленные упоры были по месту, то на носу было некомфортно. Если маршрут простой можно и без упоров, но если нужен быстрый маневр без них сделать хороший управляющий гребок типа зацепа или подтяга не получиться. Крен без упоров тоже не сделаешь, так что если вещей немного и банки не двигать, то и так хорошо, а если поход дальний и много вещей баночки лучше раздвинуть))))