The Waterworks-Lamson is not a typical fly fishing company. We are C1 Design Group, and our core expertise is in product design. We innovate, invent, design and engineer. Our roots trace back to the bicycle industry, where we designed one of the very first (and very best) clipless pedal systems. In the early 90’s, we tackled the hardest challenge in mountain bike design: creating suspension systems that would perform at the cutting edge in all conditions and on all terrains.
We helped reinvent the wheel, or at least front suspensions, for Cannondale bicycles. The idea was to eliminate the excess weight and variable flexing of the standard telescopic fork suspension, which was a hand-me-down from the motorcycle. The work done by C1 Design came to market on Cannondale bikes first under the name “Delta V”, and later as the “Headshok”. The Headshok was an innovative suspension system that resided in the head-tube of the bike, reducing weight and providing the steering precision and stability of a rigid fork.
We then helped Kestrel, a top quality manufacturer of carbon fiber road bikes, to introduce a dual-suspension mountain bike. We designed the Kestrel Rubicon mountain bike which received immediate high praise and enthusiasm despite its $3,800 price tag. The Rubicon Comp won the prestigious Mountain Bike Magazine “Best Downhill Bike” award in ’97. Our design contribution to the Kestrel Rubicon was total: the Rubicon utilized our patented dual-rate rear suspension system, and embodied our complete frame design.
Компания Waterworks-Lamson — это не типичная компания по производству снаряжения для нахлыстовой рыбалки. Мы — C1 Design Group, и наша основная специализация — дизайн продукции. Мы внедряем инновации, изобретаем, проектируем и разрабатываем. Наши корни уходят в велосипедную индустрию, где мы разработали одну из самых первых (и самых лучших) систем контактных педалей. В начале 90-х мы взялись за самую сложную задачу в дизайне горных велосипедов: создание амортизационных систем, которые бы работали на самом высоком уровне в любых условиях и на любой местности.
Мы помогли заново изобрести колесо, или, по крайней мере, переднюю подвеску, для велосипедов Cannondale. Идея заключалась в устранении лишнего веса и переменной гибкости стандартной телескопической вилки, которая была пережитком мотоциклетной подвески. Работа, проделанная C1 Design, впервые появилась на велосипедах Cannondale под названием «Delta V», а позже — «Headshok». Headshok представляла собой инновационную амортизационную систему, которая располагалась в рулевой трубе велосипеда, уменьшая вес и обеспечивая точность управления и стабильность жесткой вилки.
Затем мы помогли компании Kestrel, ведущему производителю шоссейных велосипедов из углеродного волокна, представить горный велосипед с двойной подвеской. Мы разработали горный велосипед Kestrel Rubicon, который сразу же получил высокую оценку и вызвал большой энтузиазм, несмотря на свою цену в 3800 долларов. Rubicon Comp завоевал престижную награду журнала Mountain Bike Magazine «Лучший велосипед для скоростного спуска» в 1997 году. Наш вклад в разработку Kestrel Rubicon был всеобъемлющим: в Rubicon использовалась наша запатентованная двухступенчатая система задней подвески, и в нем была воплощена вся наша конструкция рамы.
More Liquid courage. When creating the first-generation Liquid, we focused purely on the virtues and advantages a pressure-cast process can offer. With the second-generation Liquid S we take these advantages to a higher level. Liquid S has larger diameters, larger arbors and increased strength-to-weight ratios that come from the unique pocket spar frame and spool design. The arbor shape has been redesigned for cleaner spooling, and the drag knob is now larger, and if we can say it, “gripier”. Liquid S carries the Liquid name to a higher level.
Больше смелости от Liquid. При создании первого поколения Liquid мы сосредоточились исключительно на достоинствах и преимуществах процесса литья под давлением. Во втором поколении Liquid S мы выводим эти преимущества на новый уровень. Liquid S имеет больший диаметр, более крупные шпули и повышенное соотношение прочности к весу, достигаемое благодаря уникальной конструкции рамы и конструкции шпули. Форма шпули была переработана для более чистого наматывания лески, а ручка фрикциона стала больше и, если можно так выразиться, «более цепкой». Liquid S выводит имя Liquid на новый уровень.
Вес катушек #5 - 150g, #7 - 172g, #9 - 226g.
